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(原标题:车圈“优衣库”,零跑成为“理想平替”)
随着C16的上市,零跑已经在SUV市场上集齐了三款产品,分别是中型SUV零跑C10和C11,以及中大型SUV零跑C16,三款车型的潜在用户均是有娃的奶爸群体,这样的布局与理想L6、L7、L8的组合颇为相近,只不过零跑的售价要低得多。
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6月28日,零跑C16正式上市,新车共有纯电和增程两种动力方案可选,售价区间为15.58万元~18.58万元。上市政策有效期内缴纳5000元定金,享整车、三电双终身质保,及价值至高2万元的上市礼遇。
C16的车身尺寸为4915*1905*1770mm,是一台标准的中大型SUV,拥有大空间+豪华座椅的舒适体验,再加上8295芯片、大彩电、800V快充和激光雷达等先进配置,售价控制在了19万元以内,这是过去想都不敢想的事情。
图源:零跑汽车
“零跑坚持‘以成本定价’”,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示,“零跑就是要做汽车界的‘优衣库’”。
在零跑成立之初,朱江明曾对外表示,零跑的使命是做“新能源汽车中的‘小米’”。那时小米汽车还未问世,小米是高性价比的代名词。而随着小米SU7的问世,朱江明改变了看法:“零跑想要做手机界曾经的小米,而不是现在汽车界现在的小米”。
虽说零跑不在向小米靠拢,但其追求低价高配的发展路线没有变,零跑汽车将其成为品价比路线。
“过去韩国和日本消费者对全球名牌包很追捧,现在日本和韩国几乎是奢侈品的洼地,而这种消费趋势在过去几年已经转移到中国,现在也处于逐渐减弱的趋势中。零跑汽车认为,当前新能源汽车也会遵循这样的发展规律。”零跑汽车高级副总裁曹力这样表示。
而为了保持低价高配的竞争优势,零跑走上了全域自研的道路。
朱江明介绍,零跑汽车的产品有60%的零部件是自研自制,可以省出6%的成本空间;通过创新手段,共享的零部件达到88%,以此降低成本,并把省出来的空间让利给用户。
以刚刚上市的C16为例,该车拥有能够同当下25万级的智能电动SUV正面竞争的实力。
零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台,电量自30%充至80%最快15分钟。纯电车型搭载的三合一电驱,百公里电耗14.8kWh。增程版车型搭配了新一代高效增程器,CLTC纯电续航为200公里,综合续航达到1095公里,百公里低电荷油耗降为5.4L。
智能驾驶方面,零跑C16配备了禾赛的激光雷达和英伟达Orin-X芯片,配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供了精确的三维感知,配合自研算法及控制策略,整车算力284TOPS,可实现在城区使用NAC导航辅助巡航。在高速及城市快速路,新车可以使用智能领航NAP,全场景覆盖。
空间大、配置高、售价低,零跑C16比前不久发布的eπ008便宜了2.6万元,相比理想L6近25万的起售价,也有七八万元的价格优势。在很多消费者看来,零跑C16是理想L系列的平替车型。
“这说明零跑的产品在性能和产品力上肯定要无限地逼近优秀的产品。但我们在价位上理念上是不一样的,并不是说20万以下就可以接受把所有的功能、性能比他们做得差,所以我们肯定是对标行业内最好的功能体验和产品的品质,把钱花在该花的地方,用户自然感知得到”。曹力并不回避“理想平替”的说法。
从市场表现来看,零跑的成绩在一定程度上得益于消费者将零跑作为“理想平替”认知。官方数据显示,5月,零跑单月交付达18165 辆,同比增长50.65%,环比增长21.06%。2024年1-5月,零跑累计销量为66580辆,同比增长112.76%,在所有造车新势力中排名第三。
图源:零跑汽车
而随着C16的到来,零跑汽车的销量还将继续上涨,据零跑汽车6月30日晚发布的消息显示,零跑C16上市48小时大定达5208台。
从这样的状态中不难看出,零跑已经打出了“品价比”的标签,而接下来零跑还将把这一优势拓展至更广的价格区间内。朱江明透露,零跑汽车未来计划对15万元以上价格带产品做深做透,力争每月销量达到3万辆。朱江明还透露,到2025年,零跑汽车将有B系列3款车面世,定价在10-15万元;2026年会推出以20万元为中心价格带3款产品。