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首发!纯电续航达成率80% 方程豹 豹8“冬季首测”成绩报告

(原标题:首发!纯电续航达成率80% 方程豹 豹8“冬季首测”成绩报告)

汽车之家 专业评测 汽车之家2024新能源超级测试的集中测试部分已经完成,本文主角为方程豹 豹8,但需要注意的是,由于它没有参加低温区的测试,所以本文只有该车在寒冷区测试中的续航、能耗以及充电的最终成绩解析。

今年的新能源超测,我们的测试场地选择在了京津冀和内蒙古两地,它们分别是新能源车主冬季用车最具代表性的低温区和寒冷区。上述双温区基本覆盖了我国绝大多数地区冬天的低温环境,主要为新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点,并结合舒适性和可靠性共五个维度进行综合评定。

本期车型方程豹 豹8,该车搭载一台2.0T发动机和总功率500kW的前后双电机,驱动形式为双电机四驱,搭配36.8kW・h的磷酸铁锂电池,WLTC续航里程为100km。

寒冷区:

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河,测试温度-20℃到-15℃,经过50%的高速工况以及50%的低速工况,最终方程豹 豹8的寒区纯电续航为80km,续航达成率80%,寒冷区实测续航里程排名第一,而在小组达成率排名中,方程豹 豹8以0.6%的微弱差距排到第二名。

纯电续航测试结束后,将方程豹 豹8的油箱加满,继续进行馈电油耗测试,经过50%的高速工况和50%的低速工况后,车辆一共行驶了110.6km,共加注92#燃油14.51L,而经过一百多公里的行驶,其电池电量由15%被反充至29%,继续使用纯电模式将反充的这部分电量消耗掉,又行驶了10.9km,所以综合换算得出方程豹 豹8在寒冷区的馈电油耗为11.94L/100km。

馈电油耗测试结束后,将车辆静置1小时以确保车辆为冷车状态后进行充电,充电桩额定功率120kW。寒冷区方程豹 豹8的0-100%充电时间143分钟,30-80%充电时间73分钟,在SOC 40%达到最大功率25kw并一直保持在此功率直至SOC 55%,从60%开始功率下降明显,一直到充满前充电功率均维持在10kw上下。

根据33.011kWh的充入电量和80km的纯电续航可以算出,方程豹 豹8在寒冷区的电耗为41.26kWh/100km。

在舒适性体验方面,方程豹 豹8在寒冷区纯电续航测试全程,空调温度维持较好,中后程持续稳定在22℃上下,未出现温控不稳定或车内温度过低的情况,而在空调的标准测试中,方程豹 豹8经过2小时户外静止,打开空调,开启最高温度、最大风量,20分钟后升温至22.7℃,增长38.7℃。

综合方程豹 豹8在寒冷区测试中的各项表现,该车在舒适性以及可靠性方面表现较好,相应获得“舒适”、“可靠”两枚徽章。以上就是方程豹 豹8在本次“冬季首测”中的成绩详解,更多内容请继续关注汽车之家2024新能源超级测试。

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