（原标题：燃油智能破局：天籁・鸿蒙座舱开启油车智变新纪元）

[汽车之家 行业]10月31日，“全球首个鸿蒙座舱燃油车”诞生了。

这辆车就是我们熟知的“天籁”，当年赫赫有名的日产大沙发，如今长成了更智能化的样子。这是一个看似寻常的产品升级，但不寻常的则是这次产品升级的开创意义――也就是说，是燃油车智能化进程中，正在面临着一次里程碑式突破。

长期以来，行业中不少人都带着有色眼镜去看燃油车，理所当然的认为“智能化=新能源”。这种不甚可取的偏见，把燃油车困在价值洼地里，仿佛智能体验只能是电动车的专属。

而天籁・鸿蒙座舱以集中式架构为基石，将智能生态植入燃油车载体，重构了天籁的产品价值，也标志着燃油车从“功能代步”向“智能伙伴”的转型。

这场合作证明，燃油车同样可以承载前沿科技，与新能源车在智能化赛道上并驾齐驱。

鸿蒙座舱+大沙发：天籁定义燃油智能新标杆

在汽车产业智能化浪潮中，燃油车常被诟病为“智能滞后”，甚至被视为“即将被取代”的产品。真的是这样吗？笔者认为，现在讨论“燃油车会不会被取代”这个议题，为时尚早。

中汽协公布的数据显示，2025年7月、8月、9月国内燃油车销量分别为98.1万辆、107.4万辆和119.2万辆，同比增长8.4%、12.9%和6.4%，连续三个月上涨。在近几个月的发力下，传统燃油车今年以来的销量增速转正。1-9月国内燃油车累计销量为994.4万辆，同比增长0.8%。

一方面是市场基数大，另一方面，燃油车的智能化短板正在被快速补齐。

以前，油车的智能驾驶确实落后于电动车。主要原因在于电子电气架构。早期油车采用分布式控制，各个模块“各自为政”，协同效率低。但技术从不会停滞，如今，很多燃油车已搭载L2+级智能驾驶系统，不仅能实现自动跟车、车道保持，甚至能在高速上主动变道超车，表现丝毫不逊色于新势力车型。

而首次搭载的鸿蒙座舱5系统的天籁・鸿蒙座舱，把燃油车的智能化程度带到了一个全新的台阶，从多个维度技术体现了智能领域的突破。

首先就是无缝流转功能，让设备互联变得无缝自然，用户上车就能自动连接手机、平板等终端；对话成功率超99%的语音交互系统，支持多指令识别，彻底解决了传统燃油车语音控制“鸡肋”的痛点；而AI级语音智慧助手，让智能体验真正融入日常出行。

这些功能背后，是集中式架构的支撑，它让燃油车也能拥有与电动车同源的智能“大脑”。与此同时，天籁的原生优势，为智能体验奠定了坚实基础。

日产独有的Spinal人体工学座椅，基于东方人体曲线设计，优化了压力分配，提供从腰部到肩部的流畅承托；剧院级静谧座舱，配合HUAWEI SOUND 17扬音响系统，形成“智能+舒适”的双重体验。

硬件配置上，15.6英寸中控智慧屏触控丝滑，10.25英寸仪表屏确保信息同步无延时，而升降式星环散射体等设计，更赋予了座舱一定的科技属性。

从设计细节来看，天籁・鸿蒙座舱也保持了东风日产一贯的设计审美。

前脸采用“V-Motion无界之翼”设计，采用了寰宇星环贯穿式灯；尾部一体化设计简化线条，隐藏式排气布局带来了一定的科技感。内饰上，低饱和纯净配色，营造出舒缓沉浸的氛围。可触面积90%软包覆盖、0甲醛健康座舱等细节，进一步强化了舒适感。

在看到这辆车之前，笔者很怀疑一辆燃油车能否和智能结合的很好，生怕鸿蒙座舱在这辆车上显得不协调。当看到这辆车之后，笔者认为，天籁・鸿蒙座舱不是简单加了一块屏，而是通过系统化整合，让燃油车首次在智能化体验上媲美甚至超越部分新能源车型。

所以，这辆车的出现充分证明，燃油车的智能化并非遥不可及，只要以用户需求为核心，燃油车一样可以很智能。

东风日产与华为，如何上演1+1＞2

从天籁・鸿蒙座舱的落地来看，东风日产与华为的强强联合，显然实现了1+1＞2的联动效果。

对华为而言，此次合作具有里程碑意义。

在这辆车之前，华为鸿蒙座舱主要应用在电动汽车领域，而通过天籁这款全球车型落地燃油车市场，充分验证了其智能技术跨动力形式的适配性。

业内人士都清楚，从电车到油车的技术迁移，并非简单复制，而是需要针对燃油车架构进行优化，尤其是在动力系统、空间布局和用户习惯上的调整。华为通过天籁项目，积累了海量用户数据，为其汽车生态的完善提供了宝贵资源。

更重要的是，天籁作为一款全球车型，天籁・鸿蒙座舱倘若能够出口，更有利于为华为智能座舱生态的全球扩张奠定基础。

出口数据显示，1-9月，中国汽车出口495万辆，同比增长14.8%。其中，新能源汽车出口175.8万辆，燃油车出口319万辆，仍占据多数地位。天籁・鸿蒙座舱若能走向世界，会让中国智造进一步走向世界舞台。

在智能汽车竞争白热化的当下，华为也有望借助燃油车的庞大市场基数，有望进一步巩固其在车载系统领域的领先地位。

对东风日产而言，合作是其“油电同智”战略的关键落地。

随着天籁・鸿蒙座舱产品的推出，东风日产已成为行业中为数不多实现“燃油与新能源智能化同源”的品牌，这为其燃油车基盘注入了全新动能，开辟了差异化赛道。

在过去的市场竞争中，燃油车其实是比较吃亏的一方，经常会因智能化不足而陷入价格战。而天籁・鸿蒙座舱通过赋能智能价值，提升了产品溢价能力，转化为实实在在的市场竞争力。此外，这次合作还强化了东风日产的品牌势能，让其从传统车企形象向科技驱动型企业转型。

从行业视角看，这种合作模式具有示范效应。

传统车企与科技巨头的深度融合，不再是零散的功能升级，而是以生态赋能为核心。东风日产凭借其造车底蕴与规模优势，华为以其技术生态与创新速度，双方优势互补，共同推动智能技术普惠化。

放眼行业，笔者认为这种模式为其它燃油车企业提供了可复制的路径。从天籁・鸿蒙座舱这款车开始，会有更多车企认识到，在电动化转型之外，智能化同样是燃油车焕发新生的关键。

即将见证燃油车智能化2.0时代

天籁・鸿蒙座舱的落地，远不止是单一车型的进阶，笔者更愿意把这辆车看做“燃油车智能化2.0时代”的开启。华为+东风日产，这场变革的本质是“生态革命”，它将重新定义燃油车在智能出行时代的价值逻辑。

首先，天籁・鸿蒙座舱以集中式架构实现了油车智能跃迁，直接打破了“只有电车能智能化”的行业偏见。

长期以来，燃油车因分布式电子架构限制，智能功能往往滞后于电动车。而鸿蒙座舱的引入，证明了通过架构优化，燃油车同样可以承载高端智能生态。这不仅是技术突破，更是认知破局。双方的合作就是在向行业宣示，智能化不应被动力形式束缚，而应以用户需求为导向。

另一方面，这场合作重构了燃油车的价值逻辑。传统燃油车价值多集中于动力性能、燃油经济性等机械属性，而天籁・鸿蒙座舱将其转向“智能生态载体”。

通过鸿蒙座舱的赋能，燃油车不再是单纯的代步工具，而是融合了智能交互、娱乐生态、舒适体验的移动空间。这种价值重构，让燃油车与新能源车在智能化维度上实现对等，甚至在某些场景下更具优势。

比如，中国三北一南地区消费者，日常的用车场景就是“高寒”，这种天气下，电动车的续航缩水幅度较大，燃油车就成为了更理想的选择。然而，这部分地区的消费者，又渴望智能体验，天籁・鸿蒙座舱恰好化解了这一矛盾。

在电动化转型浪潮中，许多燃油车企业陷入迷茫，甚至盲目跟风电动化而忽视自身优势。而东风日产与华为的深度融合表明，燃油车的未来不必完全抛弃传统根基，而是通过生态赋能，实现“机械1.0”到“智能2.0”的跨越。

笔者认为，这种路径可复制性强，其他车企也可借鉴类似合作，加速智能化转型。

在智能化浪潮中，传统与创新的融合从未如此深刻。天籁+鸿蒙，如虎添翼，我们即将见证一个更加多元的汽车产业新生态。上市在即，这场变革究竟能激起多大涟漪，让我们拭目以待。（文/汽车之家行业评论员 冬儿）