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对话康林松:奔驰正在以前所未有的速度创新

“中国汽车市场的竞争态势确实是白热化的,也是全球竞争中最为激烈的,我对此深感振奋,因为只有竞争才会带来更多的创新。”

对话康林松:奔驰正在以前所未有的速度创新
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

2024北京车展期间,AutoLab在对话每一位跨国车企高管时,都会提出“如何看待中国车市竞争”这个问题,而上面这段回答,来自梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)。

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梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)

竞争白热化的中国汽车市场,对所有汽车企业来说都是前所未有的挑战,油车时代领先的核心技术,在“科技平权”的智能电动车时代不再是传统车企的独有优势。

面对竞争,有的传统车企行动迟缓不愿走出燃油时代的舒适区,而作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰,则选择直面挑战,以前所未有的速度创新,持续不断地为中国用户打造令人向往的产品。


本届北京车展上,梅赛德斯-奔驰全品牌21款新车型和前瞻数字科技组成的硬核产品矩阵,便是其创新力的最佳体现。

无论油电,都很奔驰

“如果把奔驰的产品组合看成一个菜单,那它真的很长。整个菜单都可供选择,不同市场的客户可以根据他们的喜好选择不同的产品。同时,各个市场都将决定他们认为最适合当地需求的产品组合。”




本届车展上奔驰带来的21款重磅车型,涵盖了多种驱动方式和各个细分市场。硬派越野领域,奔驰G级既带来了能在45度陡坡上倒车的纯电G级越野车,也有全新梅赛德斯-奔驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63这样的油车王者。




性能车领域,梅赛德斯-AMG家族带来了有“最快AMG量产车”之称的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE,以及全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV。




极致豪华领域,梅赛德斯-迈巴赫带来了最豪华的奔驰电动车——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV,以及梅赛德斯-迈巴赫S级轿车S 580极夜版和S 680极夜版、梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版。




此外,E级家族也带来了首秀的全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车,最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV,以及中国首发的全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车。

无论你想要的是硬核的越野实力、极致的驾控性能还是顶级的奢华体验,无论是燃油车、混动车还是纯电车,在梅赛德斯-奔驰丰富的产品菜单中,你都能找到心之所属,而它们的共通点,就是无论油电,都很奔驰。

当然,继续打造燃油车产品,并不代表奔驰电动化转型的决心发生了动摇。“我们正持续推进整个产品阵容的电动化转型,投资数百亿欧元用于电动化和智能化转型,致力于2030年前为所有产品提供纯电选择,无论是CLA级还是S级车型。”

同时,在康林松看来,电动化转型的节奏还要取决于客户需求和市场条件,每个市场都有其特性,中国市场也是如此。

所以2030年后,奔驰还将继续为满足客户的不同需求做好准备,无论是纯电、混动还是燃油车型,“但是,我们的长期目标不变,致力于走向碳中和的未来。”

中国速度和奔驰标准

如果你仔细观察奔驰在车展上带来的新车型,会发现尽管动力形式不同,但是它们都能带来领先的数字化体验和服务。

拿全新E级车来看,无论是长轴距插电式混合动力车型,还是标准轴距运动版车型,都标配了高通8295智能座舱芯片和5G通信技术,配备了超级屏和最新一代的MBUX智能人机交互系统,可以在车内听音乐、看电影、开视频会议、使用最先进的驾驶辅助系统,甚至未来可以唱卡拉OK。

康林松告诉AutoLab,他非常赞同“汽车的下半场是智能化竞争”这一观点,“未来将是智能科技的综合较量,算力、传感技术、人工智能、高清大屏、云端互联,这些在日常生活中用到的技术都会被运用到汽车上,当然也会配备到奔驰的车型中。”

而这也是奔驰不断加大本土研发投入力度的原因,2021年奔驰在北京启用了中国研发技术中心,2022年成立了上海研发中心,康林松表示,中国研发团队打造的数字科技不仅能服务于中国市场,还能反哺全球,实现“以中国创新,领全球风潮”。


提升自身研发实力的同时,奔驰也在与中国本土领先的科技企业及初创公司进行合作,北京车展期间,奔驰刚刚宣布与腾讯公司和艺电公司合作,为中国用户提升车载游戏体验,今年年底通过OTA在中国市场的部分车型中搭载极品飞车™手游版——《极品飞车™:集结》。

如今的奔驰不仅在研发层面以“中国速度”进行快速升级迭代,同时也在以“中国速度”与中国用户进行沟通,倾听他们的声音,并且快速给予反馈。

康林松告诉AutoLab,奔驰在中国的团队正在通过多渠道、多角度的倾听机制获得用户反馈,并且落地到产品层面,最直观的例子就是车展上首发亮相的新款EQS纯电轿车,“我们知道用户希望EQS后排有更舒适的表现,所以这次改款车型提供了后排舒适套装和行政座椅可选,像我本人195cm的身高也能受益于此。”

当然,以“中国速度”加速快跑的同时,奔驰也有不变的标准,那就是对品牌DNA“安全为先”的坚持。车展上,奔驰宣布将在包括全新E级车在内的本土车型上拓展L2+功能,同时也在积极推进中国市场L3级有条件自动驾驶系统的商用落地。

康林松表示,在继续开发L3级技术并保持充足技术储备的同时,奔驰会坚持对新技术的应用经过全面综合的评估和全方位的测试,宁愿在推出时间上慢一点,也要确保安全,“我们永远不会高估技术的能力。”

写在最后

通过与康林松的沟通,以及梅赛德斯-奔驰在北京车展上的参展阵容,我们能够感受到为了更好地服务中国客户,打造令人向往的豪华产品,百年奔驰正在全心投入中国市场,以前所未有的速度创新。

与此同时,康林松也在不断强调奔驰对经典的延续,“永不过时的豪华设计、耐久性、安全和高品质,这些是奔驰传承百年的基因。”不断在守正与创新之间寻求平衡,正是百年奔驰的造车之道。

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